四川首架保税融资租赁飞机今日抵达成都

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5月24日，一架全新的空A330-300客机将抵达成都双流国际机场。与其他飞机不同，这架飞机有一个额外的特殊身份——四川第一架保税融资租赁飞机。它的到来意味着飞机融资租赁业务已经酝酿了两年多，并已在海关特殊监管区正式启动。

成都作为mainland China“第四个零+航班城市”，拥有巨大的飞机融资租赁业务市场，利用自贸试验区综合保税区的保税功能优势，对保税融资租赁业务的需求尤其强劲。根据相关市场分析，以成都两家基地航空公司空公司为例，未来三年将有数百架融资租赁进口飞机的需求。按每架飞机平均4亿元计算，进口额将超过400亿元。

两年前，国务院发布的《中国(四川)自由贸易试验区总体规划》明确提出支持海关特殊监管区域发展飞机融资租赁。今年5月14日，海关总署发布《关于做好综合保税区金融租赁企业大型设备进出口监管工作的通知》。通知发布10天后，第一单飞机融资租赁业务在成都落地，背后是成都海关等相关部门提前近三年规划准备的改革创新故事。

那么，第一架保税融资租赁飞机进入海关领域的意义何在？对航空公司的发展有什么影响？推动四川自由贸易试验区建设和成都加快国际航空枢纽建设的新动力是什么？为此，本报的编辑展开了调查和采访。

经过三年的承诺，它终于降落在成都

多处考察、参观和学习

“非现场委托监管计划”消除瓶颈

一般来说，航空公司进口飞机主要有三种方式:融资租赁、经营租赁和现金购买。相比之下，融资租赁以其低成本、高灵活性和多样化的融资渠道，日益成为航空公司引入飞机的最流行方式。一些数据显示，目前国内航空公司空公司租赁飞机资产总额的2/3。

航空空租赁业是航空空金融的高端领域。由于受国内外汇管制、税负成本、资产流动性等因素的影响，我国国航空租赁业经历了最早从国外起步的发展过程。国内租赁公司首先在美国、爱尔兰等地设立公司开展业务。

然而，随着我国在飞机租赁领域的创新探索，一种能够与国内外飞机租赁模式相竞争的国内保税融资租赁模式应运而生，一些租赁公司逐渐重返中国开展业务，但这种模式必须依托综合保税区的功能性政策平台。成都海关抓住航空租赁行业的发展趋势和国内航空租赁公司的实际需求，从2016年底开始计划向成都海关提供飞机融资租赁业务。

但是，“与普通融资租赁货物不同，飞机作为一种特殊商品，由于体积、跑道等原因，以及综合保税区现有的检查站、通道等基础设施条件，很难进出综合保税区。”如果飞机不能进入综合保税区，就意味着不能按照现行政策规定开展飞机融资租赁业务。我该怎么办？

“为了支持这项业务在四川落地，成都海关一直在积极争取，向海关总署反映飞机作为特殊商品的客观情况和企业开展业务的迫切需要。”成都海关保税区及特区发展部部长宋双清介绍，成都海关也先后访问了天津、厦门、广州等地，学习其监管模式，为成都海关开展此项业务积累了经验。

宋双青表示，这项业务可以在成都落地，并得到了海关总署的大力支持。2018年4月，为解决飞机进出综合保税区困难的问题，成都海关制定了非现场委托监管方案，支持四川自贸试验区依托成都高新综合保护区双流园区开展飞机融资租赁业务。成都海关先后制定了《中国(四川)天府新区自由贸易试验区融资租赁业务监管操作指引》及其配套的《进口融资租赁飞机远程委托监管联系与合作办法——监管操作指引》等规范性文件，为规范该项业务的发展提供了程序性支持。与租赁公司、航空公司、报关公司等沟通。商业指导。同时，创新通关运作模式，利用“金门二期”工程实现货物从综合保护区到机场“区间”的直接中转，有效节约中转时间和物流成本。

今年1月，国务院发布了《关于推进综合保税区高水平开放和高质量发展的若干意见》，提出了综合保税区“五个中心”的发展目标和21项主要任务，着力解决综合保税区存在的问题和瓶颈。同时，国务院还发布了《关于促进综合保税区高水平开放和高质量发展的若干意见》。该政策进一步规定，海关将根据物流的实际需要，对在综合保税区注册的金融租赁企业进出口的大型设备进行跨关区监管。今年5月14日，海关总署发布《关于做好综合保税区金融租赁企业大型设备进出口监管工作的通知》。这些都为成都飞机融资租赁业务的落地提供了强有力的支撑，同时也展示了“成都速度”对新业态发展的推动作用。

目前，中国开展飞机融资租赁业务的城市不多。该业务主要集中在天津、厦门、上海、广州等地，而成都目前是我国中西部地区第一个开展飞机融资租赁业务的城市。

成都海关发言人梁音表示，从2016年底规划准备工作开始，到飞机融资租赁业务正式落地，三年来，成都海关积极解决飞机等大型融资租赁设备难以进入的问题，完成各项准备工作，通过远程委托监管，大力支持飞机融资租赁业务落地，推动融资租赁等新业态更好发展，进一步推动我省航空+0产业和金融服务业发展。

据梁音介绍，围绕落实国务院推进综合保护区发展的“21项措施”，成都海关结合四川特点，围绕释放企业生产能力、推进研发创新、开展检查维护等领域，制定了26项任务和措施。通过深化改革和创新，成都海关将进一步改善国际商业环境，促进开放型经济的高质量发展。

直接进入，在“转弯”时不再空

有效降低航空公司运营成本

推动航空空经济和航空空金融业的发展

2017年4月1日，四川自由贸易试验区正式挂牌。国务院在发布《中国(四川)自由贸易试验区总体规划》时，明确提出支持在海关特殊监管区域发展飞机融资租赁。

5月24日，一架全新的空A330-300客机从天津抵达成都，正式拉开了四川飞机融资租赁业务的帷幕。本项目出租方为锦西租赁在成都高新技术综合保护区双流园区设立的特殊目的机构/公司。它购买了一架价值约7亿元人民币的空A330-300客机，四川航空公司通过保税融资租赁租赁了这架飞机。

自四川自贸试验区成立以来，成都双流自贸试验区是目前我省唯一具备航空租赁业发展基本条件的地区。航空空租赁业务是租赁机构通过贷款、融资等方式从飞机制造商处购买飞机，并将飞机租赁给航空空公司出租的业务形式。

对于开展飞机融资租赁的意义，宋双清的分析认为，一方面有利于打破少数企业长期垄断航空+租赁市场的局面，引入更多的竞争力，提高透明度，降低航空+公司的整体运营成本，促进国内融资租赁业务新形式的发展。另一方面，这有助于降低中国国航0+企业引进飞机的成本，提高中国国航0+企业的国际竞争力。

如果购买是通过普通贸易方式直接进行的，航空公司空公司需要支付飞机价格、关税、增值税等。一次付清，而它是由金融租赁引入的。航空公司空公司和租赁公司只需分期支付租金和关税，从而大大减轻了财务压力，有效降低了国内航空公司空企业的运营成本和运营压力，促进了航空公司空行业的发展。以价值约4亿元的a 空客机A320为例，与通过一般贸易直接购买和通过融资租赁引进飞机相比，航空公司每架飞机可节省约500万元。

四川金石租赁有限公司是四川第一家开展飞机融资租赁业务的企业。这次登陆四川的第一架保税融资租赁飞机是由金石租赁公司推出的。

2018年10月，四川FTZ首家单一航空公司空保税融资租赁业务在成都双流FTZ登陆。该公司从英国租赁了一台价值1100万美元的飞行模拟器给四川航空公司培训民航飞行员。然而，此次交付的第一架保税租赁飞机是一架载客量高达300人的双通道民用客机，价值1.1亿美元，真正打破了四川飞机租赁业务的坚冰。

“除了有效降低公司的运营成本和压力，缓解财务压力，它还将改变公司目前引进新飞机的‘路线图’。”四川进士租赁相关部门表示。在飞机保税租赁业务在成都落地之前，当地航空公司空公司进口的所有新飞机都需要先在天津“停留”，然后从天津东疆自由贸易区通关后飞往成都。从现在起，新的飞机将不再需要在空处“转弯”，可以直接从海外飞往成都综合保税区通关。这不仅大大提高了时间效率，大大节约了相关成本，而且有效地促进了当地航空经济和航空金融业的快速发展。

完善的产业链，航空空行业增添新动力

在多重平台效应的叠加下

成都航空空行业辐射力和竞争力提升

民航金融租赁业资深人士李源认为，中国飞机租赁业的发展是大势所趋。国务院办公厅印发了《关于加快发展飞机租赁业务的若干意见》，从国家政策层面给予积极支持，对促进飞机租赁业发展起到积极作用。国内综合保税区租赁模式于2010年出现。目前，天津东江是中国保税租赁业务最集中的保税区。随后，上海保税区、深圳前海、广东南海等保税区也在开展或积极吸引租赁公司开展业务。

另一方面，在中国第四大航空公司空枢纽、自由贸易试验区、pro 空经济示范区、海关特殊监管区、中国第三大国际枢纽机场城等多个开放平台和效应的叠加下，成都为航空公司空租赁等新金融业态的发展提供了良好的基础和市场。

“根据发展需求分析，四川航空公司空公司和成都航空公司空公司，这两家基地航空公司空公司，在未来三年将需要融资和租赁数百架进口飞机。”宋双清介绍，四川的飞机融资租赁业务市场巨大，其中利用FTZ综合保税区的保税功能优势，对保税融资租赁业务的需求尤为旺盛。

统计显示，除了中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南方航空公司这三大航空公司之外，目前成都有8家基地航空公司空公司。四川航空公司空，成都航空公司空，西藏航空公司空，深圳航空公司空，向鹏航空公司空都是成都基地航空公司空公司，其中四川航空公司空和成都航空公司空也是成都基地航空公司空公司。在中国的中部和西部地区，成都拥有最大数量的基地航班空。

"这些航空公司对飞机融资租赁业务有巨大的需求."宋双清说道。以四川航空公司空和成都航空公司空为例，预计未来三年将有数百架进口飞机融资租赁。按每架飞机平均4亿元计算，进口额将超过400亿元。相关数据显示，目前，中国已发展成为世界第二大航空运输市场，机队规模预计将保持5.5%的年均增长率。

据悉，以首架融资租赁飞机成功落地为契机，我省航空租赁业的发展将进入快车道。随着成套飞机、航空空发动机、机场地面设备、航空空研发、制造和维修设备等租赁项目的实施，以航空空租赁为代表的航空空金融业已成为成都双流自由贸易试验区金融创新发展的亮点和西部航空空经济发展的有力支撑。

目前，飞机融资租赁业务是航空制造业、物流业、通用航空业和金融业的重要相关产业，也是民航产业链的重要组成部分。随着该业务落地“零”突破，以及保税航油和保税维修的实施，成都航空空产业链日趋完善，航空空产业的辐射力和竞争力日益增强。此外，成都天府国际机场即将竣工并投入运营，这将为飞机融资租赁业务带来更广阔的蓝天。

该业务大规模发展后，不仅可以提高成都西部金融中心的发展水平，增强金融业对航空空服务业等实体经济的服务功能，还可以促进成都产业参与全球分工，集聚高端金融人才，扩大对外贸易规模，深化国际交流与合作。 加快国际航空枢纽建设，不断扩大对外开放，推动开放型经济向高质量转型升级发展。 (编辑杨福)

第一架保税融资租赁飞机今天抵达成都，打破了四川飞机租赁业务的坚冰

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平均而言，成都综合保护区的进出口额超过每平方公里400亿元

第一架融资租赁飞机进入成都综合保护区，打破了四川飞机融资租赁业务的坚冰，为四川航空0+金融新业态的发展开了一个好头。

近年来，成都海关把深化改革创新作为打造内陆开放高地的“引擎”。成都综合保护区进出口总值“跑”在全国综合保护区之首，成为推动四川外贸增长的最重要力量。据统计，成都综合保护区平均每平方公里进出口额为405.7亿元，远高于全国平均水平。

2010年10月，经国务院批准，成都综合保护区成立。2012年，成都综合保护区进出口总额达到260亿美元，居西部综合保护区第一位，全国第三位。然而，六年后，成都综合保护区“跑”在了国家综合保护区的前列。2018年，成都综合保护区实现进出口总额3521.1亿元，同比增长28.9%，带动全省外贸增长16.1个百分点。进出口总额首次居全国综合保护区首位。今年一季度，成都综合保护区进出口量继续居全国第一。

这些数据变化的背后，实质是成都综合保护区的不断改革和创新，以赶上和提高质量，这有助于建设内陆开放高地。今年1月，国务院发布了《关于推进综合保税区高水平开放和高质量发展的若干意见》(以下简称《21条办法》)。目前，释放企业生产能力、促进研发创新、开展检查和维护的" 21项措施"中的11项已经实际到位。成都综合保护区加工制造中心和销售服务检测维修中心已大规模建成。研发设计中心和物流配送中心的转移已经取得初步成效。工业生产能力稳步提高，贸易结构日益优化，功能不断拓展，呈现健康发展的良好态势。

在管子里可以看到豹子。成都综合保护区的发展是成都加快建设国际门户枢纽、建设内陆开放高地的缩影。