汽车之家有哪些股东,汽车之家的盈利模式是什么

邀图展示汽车之家的盈利模式。1.汽车之家的核心业务是销售线索。以前大家各得其所，相安无事，太快翻脸就像龙卷风。两天时间，汽车之家股价下跌14%。真的，突然声明汽车之家第一次没有否认。背后的原因是什么？去过汽车之家的人都知道，每个车型下面都有4S店，每个店按照城市版一般在13-16万/年不等，这样就可以算出汽车之家每年会赚多少钱了。

汽车之家的盈利模式是什么？

谢邀一张图就可以看出汽车之家的盈利模式1，汽车之家的核心业务是销售线索浏览过汽车之家的都知道，每一个车型的下方他都有汽车4S店，每家店一般13-16万/年 左右不等按城市版本等，所以你算算汽车之家每年这一块要赚多少钱。刚刚去搜了一下，全国有24697家经销商在汽车之家上，数量还是很庞大的，通过为这些经销商们提供购车的线索，可以给汽车之家带来持续稳定的现金流，这也是很多汽车类网站在使用的方法，都是通过为经销商们集客为自己带来收入。

所以你的每一次询价都是在为他们创造盈利。2，广告这一块的收入大家看看他的主页和各个地方页，各车系的论坛页及每一个页面只要标有广告的都是收入3，其他业务上图红框框都是，现在由于平安成为了汽车之家的大股东，保险金融肯定要发力的，因为汽车之家有很强的大数据，再加上平安的车主数据，大家自行想象。以下是汽车之家的2017的财报，很亮眼。

网传汽车之家遭封杀，汽车之家为什么会遭到车企的封杀？

国内最大的汽车销售商中升集团的一篇内部文件引发业内震动。当人们对这份声明还存在疑问时，另一家汽车集团运通公司副总裁也发出类似通知，大体意思是暂停与汽车之家之间的一切合作。如果这一切都是真实的，那么汽车之家在开年之初就损失了高达2亿元的营收。而运通的总裁则在微博上发文证实了这一切。一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食。

这是李竑微博中的原话。这是向汽车之家正面宣战的节奏啊，到底是多大的恩怨才会选择这种明刀明枪的说法。事情并未平息，之后庞达汽车和上海永达汽车分别发表声明支持汽车经销商，不知道这突如其来的时间有没有让汽车之家有点懵。为什么多加企业突然发难？以前大家相安无事各取所需，翻脸来得太快就像龙卷风，2天汽车之家的股价就下跌了14%，真么突然的声明汽车之家并没有第一时间否认，背后到底有什么原因？我认为主要原因还是2点。

1.汽车之家是靠经销商起家，汽车之家此前发布的该公司截至2018年9月30日的第三季度未经审计财报显示，汽车之家第三季度净营收为18.884亿元，较上年同期的人民币14.147亿元增长33.5，而同期的汽车销量确处于水深火热之中，可以预见2019年的市场只会平稳或者更差，汽车经销商将承担难以想象的压力。

而在2019年汽车之家还要继续涨价，这成为了压垮双方合作纽带的最后一根稻草。2.汽车之家被平安收购，其浏览量和访问量以及成交量是否值得拿出这么大的投入存在很大的风险。其竞争对手易车懂车帝都以极快的速度获取大量潜在客户，新的竞争对手让汽车之家的头把交椅坐得不那么稳定，经销商也有更多的选择。综合来说，就是汽车之家被平安收购后已经不在是以前的家了，变成了一个商场逐利之地，现在的汽车测评就是睁眼说瞎话，给钱就胡说，不知道蒙了多少人我都没眼看。

汽车之家的李想是一个怎么样的人，他为什么离开汽车之家？

关于李想准确的说应该是一个野心勃勃的人，有句话说心有多大，舞台就有多大。如果一个人的目标远大，那么他必然会成为一个追求卓越的人，这种人就有可能成功。那些随遇而安，容易满足的人，是不可能用更高的标准来激励自己的。 泡泡网达到瓶颈，开始做汽车之家汽车之家达到瓶颈开始做车和家，无论成败与否，都值得敬佩。

有些人可能会觉得野心这个词是个贬义词，但是你要知道，世界上所有的伟人之所以实现它，都是因为他们有一个野心，否则永远平庸。和李斌一样，离开家乡的李想也是一位成功的企业家。网上很多人说，李想被逼出来是因为他在家里的股份被稀释了，没有话语权。实际上，李想离开汽车之家和颜离开《新车评论》是两码事。yyp离开新车评是因为随着新车评的发展，董事会对于新车评的战略发展方向已经偏离了yyp做汽车内容的初衷，所以yyp想按照自己的思路做一个新的。